最近，领克07和08的中期改款信息放出来了，眼尖的朋友应该都注意到了：车还没上市，官图已经提前整活了。现在车企都学聪明了，知道申报图容易“劝退”，所以一个比一个会修图——修得我差点以为这是换代新车。
但外观这东西吧，咱们吃一口瓜就好，重点还是得看看它到底值不值得花钱。尤其是像领克这种走“年轻+科技”路线的车，一旦换代或者改款，大家最关心的无非两点：配置有没有升，价格有没有坑。
一、激光雷达标配？听着香，但要分清“几斤几两”
这次07和08最吸睛的点，毫无疑问是那个“标配激光雷达”。不少人第一反应：“哎哟，领克终于懂年轻人了！”但我劝你，别急着上头。
这次领克07和08分别采用的是H5和H7的方案，前者叫“标配激光雷达的H5”，后者是“至高搭载Thor-U芯片+H7方案”。
听起来科技感拉满是不是？但这事我仔细扒了一下：H5方案的算力其实并不高，基本就是一个城市NOA辅助+简单融合感知的水平。你指望它自动变道、智能识红绿灯、上下匝道无感？那是“宣传片里的理想生活”，现实还是“得靠自己打方向”。
而高配车型的H7方案+Thor-U芯片，这才是真正有干货的部分。但问题来了，H7方案是“至高搭载”，也就是说得往上加钱才给你装。而且还没公布到底是哪个配置才配，搞不好只有最顶配才有，那这一套下来，估计得贴近25万了。
对比一下同级对手，像小鹏G6已经把XNGP跑通了、理想L6的NOA体验也越来越顺滑，甚至连比亚迪现在都开始下放城市导航辅助。所以你问我这次领克的智能化进步大不大？只能说是补齐短板，但还远远没到“遥遥领先”。
二、电池数据摆在这，续航油耗各有算盘
电池和续航这块也有点意思。07标配的是18.4kWh的电池，WLTC纯电续航103km；而08干脆一步到位，上了38.2kWh，纯电续航能干到170km/185km。
看到这儿我第一反应就是：哦，领克开始学理想L系了，主打一个电池拉满、油电都不怕。
但我去年开过一段时间的领克08 EM-P（也是38度电版本），那时候我就发现它在纯电行驶的时候表现很丝滑，尤其市区通勤、上下班特别省心。但到了高速，发动机一介入，隔音就明显变差了，油耗也压不住。
这次它公布了WLTC亏电油耗——07是4.65L，08是6L或5.5L，数据还不错，但要知道，WLTC可比CLTC真实不少。这种油耗水平，放在自主中高端混动里，不算最卷的，但也不拉胯。
不过让我担心的是：07直接砍到18.4度电，是不是在给“价位下沉”做准备？毕竟电池缩水这么多，很难说后期有没有“节奏操作”。
三、别只盯着配置，价格才是真刀真枪的较量
说到这儿，就得说个老生常谈的问题了：这波新07/08，是涨价还是减配？
现在坊间有种声音：“新车可能维持原指导价，但砍掉终端优惠。”
懂行的朋友都知道，现在的07、08在市场上的优惠幅度还是比较可观的，比如08裸车价已经能干到21万出头。如果新车官方定价不变，但取消优惠，那落地价就相当于变相涨了1.5~2万。
这操作我就熟了——典型的“你以为没涨，其实贵了”。以前我买车也踩过这种坑，销售一口一个“指导价没变”，但实际落地价一问，立马高出预算。
而且你回头一看新增的配置，说白了就是把以前顶配的雷达和芯片下放给中配，再用取消优惠的方式把价格拉平，表面上是“良心标配”，实则是精算出来的营销打法。
四、现在值不值得买？一句话，等等不一定错
那问题来了，现在07/08到底该不该买？
如果你本来就看中这两款车，而且预算在20万出头，又是家用+上下班代步，那现款07/08性价比其实更高。趁着新款没上市、终端还有优惠，砍一砍价是能落到你心里的。
但如果你追求智能化体验，对激光雷达、NOA辅助、长续航有刚需，那可以等等新款。只不过我建议，别在新款刚上市时就上车，先等等价格稳定和首批车主反馈再说。
就我个人经验，每次新款刚上市的几个月，价格坚挺+bug频出+OTA不到位，是常态，不信你可以翻翻历史。
写在最后：别只看雷达和电池，配置背后的套路更要防
总结一下，这次领克07/08的中期改款，一句话评价就是：表面上卷配置，实则暗藏价格操作。
你说它不香吧，标配激光雷达、智能化确实往前走了一步；你说它香吧，那定价策略、配置阉割的可能性也摆在那儿。对普通消费者来说，最怕的就是看着升级，结果“花的钱更多，得到的差不多”。
所以啊，朋友们，买车这事还是得理智点：看得懂参数，更要看得懂套路。
实盘配资平台app提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：配资点评网残疾儿童义务教育入学率达97%
- 下一篇：没有了
